Cómo llegar a ser azafat@ de vuelo: La habilitación

En los pasados post sobre el proceso para convertirse en Tcp, hemos estado hablando de los pasos previos para conseguir entrar en una compañía aérea, siendo el último y más importante, como en cualquier proceso de selección, la entrevista.

En la mayoría de trabajos, con esta entrevista termina dicho proceso y pasas a formar parte de la empresa, pero en aviación aún hay un paso más, imprescindible y que necesita un gran esfuerzo más por nuestra parte: el curso de habilitación.

Una vez que hemos esperado el angustioso momento en el que nos llaman para decirnos que hemos pasado todas las entrevistas, y si la respuesta es favorable, nos darán la fecha en la que se producirá nuestro curso de habilitación, a la vez que nos informarán de todo lo que necesitan que llevemos a dicho curso (fotografías, cartillas de la Seguridad Social, etc.), su duración (suele ser de unas 3 semanas, depende de la compañía) y las "normas" (hay que se puntuales, ir bien vestidos, ...).

Bueno, y ahora vamos a ver en qué consiste el curso, su desarrollo y algunos consejos que puedan servirnos de ayuda

El curso de habilitación es, como su propio nombre indica, el obligatorio para obtener la habilitación para trabajar en una compañía, en un modelo de avión o varios. Sin esta habilitación, no somos Tcp´s, ya que no tenemos derecho a ejercer como tales. Básicamente, consiste en conocer como tu propia casa el tipo de avión en el que vas a volar.

Como ya he dicho, suele tener una duración de 3 semanas (ó 1 mes), con clases repartidas en mañana y tarde. En estas clases se conocerán aspectos importantes como la seguridad, todo el material que existe en el avión y su ubicación, procedimientos de la compañía, aspectos sobre mercancías peligrosas, cátering, uniformidad, y todo lo relacionado con el desarrollo normal y especial del trabajo de Tcp, en esa compañía y avión concreto.

Además, se realizará una visita a un avión que ayudará mucho a esclarecer algunas cosas que nos pueden sonar un poco a chino.

También se harán las pruebas de natación y salvamento.

Al terminar el curso, se hará un examen de todos estos conocimientos, en el que será obligatorio sacar una nota de un 85% ó 90% dependiendo de la compañía. Sin superar este exámen, no serás APTO para volar en esa compañía, y el proceso habrá concluido sin éxito (algunas compañías dan una segunda oportunidad).

Y ahora, lo que yo creo que es más importante, los consejos:

- Lleva el primer día todas las cosas que te pidieron por teléfono, no da buena sensación demostrar que eres una persona descuidada y olvidadiza. Llévalo ordenado, con copias de todos los documentos, y en una carpetita.

- Llega siempre puntual. La puntualidad es una de las cosas que más se valoran en un tripulante.

- Cuida mucho tu imagen, vístete, peinate y maquíllate como si fueras a trabajar de azafat@.

- Cuida también durante todo el curso tus modales y demuestra en todo momento ser un buen compañero.

- Demuestra día a día tus ganas de trabajar y tu ilusión por el trabajo.

- Presta mucha atención en clase. El curso es fácil, pero hay muchos detalles y conocimientos nuevos, que necesitarás asimilar en un corto periodo de tiempo, y con gran exactitud.

- Si al principio todo te parece un poco raro, no te preocupes, el día que visites el avión te quedarán las cosas mucho más claras.

- Sé que estarás en una ciudad nueva y conociendo gente pero, no te dejes eclipsar por esto. Estás ahí para cumplir un objetivo y es importante que no lo pierdas de vista. Deja las salidas nocturnas para cuando hayas aprobado y tengas algo que celebrar.

- Aunque te parezca que todo es muy fácil, no dejes de estudiar y repasarlo todo cada día, a medida que vas aprendendo cosas se hace un poco más difícil, y luego nos entran las prisas.

- Si durante el curso vas a hacer algún viaje en avión, no intentes parecer lo que no eres. Aún no eres azafata, y el mundo de la aviación es muy pequeño.

- En el examen, contéstalo todo con exactitud, tal como viene en el maual, y siguiendo el mismo orden (es muy importante). Además, si cuidas tu forma de escribir, no haces tachones y entregas un exámen bien presentado tendrás puntos a tu favor.

- Cuando hayas hecho el exámen, tranquilízate, y no andes preguntando al instructor todo el día que cuándo van a dar la nota. Eso demuestra inseguridad.

- El día que den los resultados, si has aprobado no te pongas a saltar (demuestra inmadurez), sólo muestra tu satisfacción de una manera discreta. Si has suspendido, no te deslusiones (si hay una segunda oportunidad) y guarda también las formas.

- Si a algún compañero al que aprecias le dan un resultado negativo, tampoco hagas un drama. Ya os dije que esto no es Gran Hermano, aunque lo parezca. Es mejor esperar a salir de clase, y decirle lo que sientes en persona y de manera discreta.

- Aunque hayas aprobado, no está todo hecho, la actitud que has mantenido durante todo el curso se tiene muy en cuenta, y puedes haber aprobado el examen y que no te permitan entrar a trabajar en la compañía. Por eso no debes bajar nunca la guardia.

Si has conseguido pasar estas fases satisfactoriamente, ¡enhorabuena!, en el tiempo que ellos te informarán recibirás una llamada explicándote cuando comienzas a volar, tu base asignada y demás pormenores del contrato.

Ojalá seáis muchos los que lleguéis hasta esta fase y consigáis cumplir vuestro sueño. Ya sabéis que podéis contare vuestras experiencias, con comentarios o por e-mail, estaré encantada de leeros.

Retrasos y cancelaciones de vuelos: Qué hacer

Al pensar en hacer un viaje en avión hay que plantearse algunas cuestiones importantes. Una de ellas es la posibilidad de que nuestro vuelo sufra un retraso o una cancelación, trastocando así todos nuestros planes.

Ante esto no podemos hacer gran cosa, pero sí podemos conocer nuestros derechos y algunos consejos para enfrentarnos a tan desagradable situación.

Como siempre en estos casos, las compensaciones no nos parecerán suficientes pero, al menos, sentiremos que no se salen con la suya.

Primero voy a dar unos consejos para intentar "cazar" los vuelos que menos se retrasan, aunque hacerlo del todo sería imposible:

- Intentar reservar vuelos a primera hora de la mañana. Suelen ser lo que menos retrasos sufren ya que no acarrean pequeños retrasos acumulativos que se van produciendo a lo largo del día.

- Buscar vuelos desde ciudades alternativas. Los vuelos que operan desde aeropuertos más pequeños suelen tener menos retrasos, ya que no se producen problemas de espacio/tiempo a la hora de despegar/aterrizar, y hay más tiempo para preparar un vuelo y que salga en hora.

- Además, los vuelos con escalas tienen más posibilidades de sufrir algún retraso.

Pero, si tenemos la mala suerte de que nuestro vuelo sufra algún retraso o cancelación, debemos saber ciertas cosas importantes:

Lo primero que debemos tener claro es que un billete de avión es un contrato, que obliga al transportista a trasladarnos en las condiciones pactadas.

También tenemos que saber que la ley "permite" algunas causas que la compañía puede alegar para sufrir este retraso o cancelación como, por ejemplo: condiciones meteorológicas adversas, inestabilidad política, deficiencias inesperadas que comprometan la seguridad e, incluso, huelgas. Todas éstas son causas de "fuerza mayor" que no podrían haberse evitado. De todas formas, los pasajeros tienen derecho a pedir a la compañía una justificación por escrito de que realmente esa es la causa del retraso.

Además, no todos los retrasos serán compensados por las aerolíneas, sino que han de cumplir los siguientes requisitos:

-Los retrasos de dos o más horas en vuelos de hasta 1.500 kilómetros.

-Los de tres o más horas en los vuelos intracomunitarios de más de 1.500 kilómetros y de todos los demás de entre 1.500 y 3.500 kilómetros.

-Los de cuatro o más horas en los vuelos no comprendidos en los apartados anteriores.

Es decir, que si el retraso es inferior a dos horas, no se atenderá de ninguna manera al pasajero.

Ahora vamos a ver cuáles son esas compensaciones y derechos tan difícles de conseguir:

*Comida y refrescos suficientes para el tiempo que sea necesario esperar.

*Dos llamadas telefónicas, télex, mensajes de fax, o correos electrónicos.

*Alojamiento gratuito en un hotel cuando sea necesario pernoctar una o varias noches, o una estancia adicional a la prevista por los pasajeros.

*Transporte entre el aeropuerto y el lugar de alojamiento, sólo "si la salida prevista del vuelo alternativo es, como mínimo, 24 horas después de la prevista".

*Si el retraso supera las 5 horas, y el vuelo ya no tiene razón de ser para el pasajero, deben devolverle a éste el coste íntegro del billete, y, si procede, un vuelo de vuelta al primer punto de partida lo antes posible. El reembolso será en un plazo no superior a siete días.

*El retraso no supone ninguna compensación económica para el pasajero.

En caso de cancelación del vuelo, hay algunas diferencias en cuanto a la forma de actuar y a las compensaciones:

*La compañía tiene el deber de informar al pasajero sobre transportes alternativos.

*Además, le planteará la posibilidad de devolución del importe del billete y de devolverle al punto de partida lo antes posible o conducirle al destino final en una fecha posterior conveniente si hubiera asientos. El reembolso será en un plazo no superior a siete días.

*Tiene también los mismos derechos que los pasajeros afectados por un retraso de su vuelo (comida, llamadas, etc).

* El pasajero tiene derecho a una compensación económica, que sería a siguiente:

- 250 euros para vuelos de hasta 1.500 kilómetros.

-400 euros para todos los vuelos intracomunitarios de más de 1.500 kilómetros y para los demás de entre 1.500 y 3.500 kilómetros.

-600 euros para los vuelos no comprendidos en los apartados anteriores.

->Nota: Un pasajero que acepte la utilización de un tansporte alternativo para la realización de su viaje también tendrá derecho a compensación económica. No obstante, la compañía puede reducir a la mitad las cantidades si el uso de este transporte permite la llegada al destino con una diferencia horaria al vuelo reservado inicialmente de:

A - no superior a 2 horas para todos los vuelos de hasta 1.500 kilómetros.

B - no superior a 3 horas para todos los vuelos intracomunitarios de más de 1.500 kilómetros, y para todos los demás vuelos de entre 1.500 y 3.500 kilómetros.

C - no superior a 4 horas para los vuelos no comprendidos en los apartados anteriores.

->Nota: Hay que tener en cuenta que el pasajero no tiene derecho a indemnización si:

A - se le informó de la cancelación de su vuelo con dos semanas de antelación a su salida.

B - si el preaviso se ha dado con siete días de antelación y se le ofrece un transporte alternativo que permita salir con no más de dos horas de antelación a la hora prevista y que permita llegar a destino con menos de cuatro horas de retraso sobre la hora prevista.

C - cuando el preaviso fue hecho con menos de siete días de antelación si se le ofrece un transporte alternativo que permita salir con no más de una hora de antelación a la hora prevista y que permita llegar a destino con menos de dos horas de retraso respecto a la hora prevista.

D - cuando las cancelaciones se deban a circunstancias extraordinarias inevitables y así lo pruebe la compañía aérea.

Si la compañía no cumple con los preceptos dictados por la ley, habrá que cursar una reclamación, para lo que se tendrá que rellenar una hoja de reclamaciones dirigida a la compañía (en caso de tener sólo el billete de transporte) o a la agencia de viajes (en caso de un viaje combinado).