Bueno, poco a poco vamos avanzando en el camino para llegar a ser tripulante de cabina de pasajeros. Hemos conocido los
requisitos, decidido si hacer o no el
curso inicial en una academia, y elaborado un
currículum que hemos enviado a las compañías que nos interesaban.
A partir de ahí, hay que esperar a que se pongan en contacto con nosotros.
Hay que tener en cuenta que el proceso puede llegar a ser un poco largo, que tal vez debas
ir a bastantes entrevistas pero, no desesperes, nunca estarás perdiendo el tiempo ya que te irás entrenando en el arte de hacer entrevistas de este tipo.
Ahora voy contar como suelen ser los procesos de selección, que varían de una compañía a otra, pero que suelen tener bastantes puntos en común.
Lo primero hay que decir que hay, básicamente, dos formas diferentes de entrar a formar parte en un proceso selectivo de una aerolínea. Lo que cambia de una a otra es la primera parte de la entrevista, y a partir de ahí se va desarrollando de una manera similar. A continuación explico ambos métodos:
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Open Day: Se trata de una
convocatoria abierta, en la que se fija una fecha, hora y lugar donde podrán presentarse todas las personas que estén interesadas en el trabajo,
sin necesidad de ser admitidos en el proceso. Esto conlleva a que normalmente se presente un
gran número de candidatos, aspirando a pocos puestos de trabajo.
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Entrevista/Convocatoria: Se trata de una modalidad un poco más "personal", a la que te convocan cuando
ya hay un interés en tu curriculum y, aunque también se suele citar a bastantes personas,
el número es más reducido que en el open day.
También hay más competencia real ya que las personas que están allí ya han despertado el interés de la compañía.
También es importante señalar que hay empresas que realizan su selección en un sólo día, y otras lo van haciendo por fases, que pueden durar 2 ó 3 días.
Voy a explicar cómo sería un proceso estándar, en el que el orden de las fases (excepto la primera), pueden variar:
* Primera fase:Aquí hay diferencias según el tipo de convocatoria. La primera fase cuando van a hacerte una entrevista es la
llamada de teléfono. Es un momento muy importante, ya que
tantean las posibilidades de encajar en el prefil,
preguntando algunas cosas como por qué quieres ser TCP, si te importaría irte a vivir fuera de tu casa, y le sigue una
pequeña entrevista en inglés sobre algo sencillo (qué has hecho este fin de semana, que le cuentes la última película que has visto, etc). Tras esto, y si están satisfechos, te convocan a una entrevista en persona.
En cuanto a los open days, se podría equiparar este proceso a la
llegada al lugar y entrega del currículum. Ya en este momento se hace una "radiografía" de la persona, y son descartados los que no encajan en lo que busca la compañía. Se podría decir que es como un
"amor a primera vista".* Segunda fase:En las compañías que pidan una estatura determinada, la siguiente fase suele ser
medir a los candidatos, para descartar a las personas que no cumplan los requisitos exigidos.
* Tercera fase:Se suelen hacer unos
psicotécnicos, con bastantes preguntas, para determinar el carácter y las aptitudes y actitudes de la persona ante este puesto de trabajo. También puede completarse la prueba con una
redacción escrita en inglés y en algún otro idoma que conozcas, sobre un tema que elige la compañía. Otra de las pruebas típicas son las
dinámicas de grupo, en las que se da un tema a debatir entre diversos candidatos.
* Cuarta fase:Ahora llega el momento de la
entrevista personal y de inglés, que suele ser conjunta, o te la pueden ir entremezclando. Este punto es muy importante y es la fase que determinará tu elección como parte de la empresa o no.
Acabado todo esto es el momento de
volver a casa, hecho un manojo de nervios debido a la incertidumbre, y
esperar la llamada que te dirá si has sido o no admitido.
En todo momento, a la hora de enfrentar una entrevista, hay que tener en cuenta varias
cosas importantes:-
Llega siempre puntual. En aviación la puntualidad es imprescindible y si en la primera toma de contacto no demuestras que eres puntual, no hay nada que hacer.
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El vestuario es esencial. Hay que ir a las entrevistas vestido como si ya formaras parte de una compañía. Las mujeres deben ir con traje de chaqueta (falda o pantalón), medias, zapatos de tacón, pelo perfectamente recogido y muy bien maquilladas (bien, no mucho). En cuanto a los hombres, siempre traje y corbata, afeitados y muy bien peinados.
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Sé tú mismo. No intentes fingir a lo largo del proceso ya que se te acabará notando. Es mejor
ser natural, no estar especialmente ansioso, ni serio, ni sonriente.
- No intentes contesar
en los psicotécicos lo que creas que es mejor,
contesta con sinceridad. Hay preguntas "control" que ayudan a detectar si estás mintiendo.
- En una diámica de grupo,
guarda las formas. No intentes llevar la voz cantante, no te enfades, ni te quedes callado. Expresa tu opinión con respeto hacia los demás.
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Sé versátil. Como he dicho, la entrevista personal puede ir mezclada con la de idiomas, no te preocupes aunque tengas que tomarte un momento para cambiar de idioma. Como anécdota os contaré que mi entrevista fue en español, inglés, francés y portugués! Es decir, todos los idiomas que ponía en mi curriculum así que,
no mintáis en esto tampoco.
Poned los idiomas en los que realmente os podáis defender.-
Esto no es un sueño. Por favor, cuando os pregunten que por qué queréis ser TCP´s no digáis la tan gastada frase de: "es qe es mi sueño desde pequeña", o "es mi vida". Quieren gente que sepan que eso no es un juego, que
se trata de un trabajo, en ocasiones, muy duro.
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No estamos en Gran Hermano. Fase tras fase habrá gente que se va quedando por atrás y que no va a continuar. Por favor, por mucho cariño que le hayas tomado en los 5 minutos que has pasado con esa persona,
no hagas una escenita, da muy mala imágen.
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En resumen: no os inventéis un personaje, son expertos en detectar falsas promesas.
Si habéis seguido estos consejos, o no, y habéis conseguido superar la entrevista ¡Enhorabuena!, ya estás más cerca de tu meta, pero aún no has llegado. En el próximo post os explicaré el siguiente paso que hay que dar para llegar a trabajar como auxiliar de vuelo.
tor se vacía completamente pasados 15 segundos.
Se encuentra en una caja gris. El paquete es un frasco de oxígeno químico que contiene potasio súper óxido, que reacciona con vapor de agua y dióxido de carbono en el aire exhalado, produciendo oxígeno puro. Esta máscara protege del humo, pero no del fuego. Se activa automáticamente en unos segundos desde que te la colocas. Además, para activarlo inmediatamente, existe un tirador negro.
