Procedimientos de Emergencia (VII): Aterrizaje/Amerizaje Previsto

Seguimos con nuestra serie de aterrizajes especiales.

En este caso vamos a hablar del segundo de ellos, y he de advertir que es uno de los que más se preguntan en los exámenes y, posteriormente, en los briefings. Además, es muy importante no saltarse ningún punto, y hacerlo en orden. Por supuesto, dependiendo de la compañía y el tipo de avión, hay pequeños detalles que cambian pero, básicamente, se trata de esto.

ATERRIZAJE/AMERIZAJE DE EMERGENCIA PREVISTO

En caso de una emergencia en vuelo en la que se dispone de tiempo para preparar la cabina, el capitán alertará a los TCP´s mediante una llamada de emergencia (depende de la compañía, pero suelen ser varios toques en la llamada) o mediante la voz "PURSER TO COCKPIT". Ante esta llamada de emergecia, todos los tripulantes deben tender la llamada.

1) En cuanto la tripulación técnica haya desbloqueado la puerta de cockpit, el sobrecargo entrará, y recibirá información por parte de capitán basada en cinco puntos:

- Tipo de emergencia.

- Tiempo disponible (E.T.A.)

- Lugar de aterrizaje.

- Señal de protección convenida.

- Instrucciones especiales.

2) El sobrecargo repite los cinco puntos al capitán a modo de cross-check (comprobación).

3) El sobrecargo sincroniza su reloj con la E-Cam (monitor incluído en lo mandos del avión).

4) Todos los Tcp´s dejarán lo que estaban haciendo, dirigiéndose discretamente a sus estaciones y asegurarán trolleys y galleys. Luego, esperarán al sobrecargo.

5) El sobrecargo vuelve a cabina y la tripulación se reune en el galley delantero para el briefing (reunión para comentar la situación).

6) Se corre la cortina del galley para mayor discrección.

7) El sobrecargo informa a la tripulación sobre los 5 puntos.

8) Los Tcp´s repiten los 5 puntos como cross-check.

9) Los Tcp´s sincronizan sus relojes con el del sobrecargo.

10) El sobrecargo ordena a los Tcp´s ocupar sus posiciones para la demostración de seguridad.

11) Los Tcp´s ocupan sus posiciones:

-nº 1: lee las voces de emergencia en el galley delantero.

-nº 4: fila 1.

-nº 3: fila 10.

-nº 2: fila 20.

12) El sobrecargo lee el anuncio de emergencia por el interfono (si éste está estropeado, se utilizará el megáfono). Al principio del anuncio de emergencia el sobrecargo pedirá que se identifique personal de otras compañías aéreas, bomberos y miembros de servicios de seguridad, los llamados ABP´s. Una vez seleccionados serán recolocados, 3 por puerta y 2 por puerta sobre las alas.

El sobrecargo sigue con el anuncio, dando información acerca de:

- Salidas de emergencia.

- Ruta de evacuación.

- Cinturones de seguridad.

- Chalecos salvavidas.

- Posición de protección.

- Panfleto de seguridad.

13) Durante el anuncio de emergencia los Tcp´s se asegurarán que los pasajeros de su área sigan atentamente las instrucciones. Si un pasajero tiene una pregunta, deberá esperar hasta finalizar el anuncio.

14) Los Tcp´s aseguran la cabina y chequean (con las luces totalmente encendidas):

- Respaldos en posición vertical, reposabrazos bajados, mesitas cerradas, interfonos guardados.

- Cinturones de seguridad abrochados.

- Material suelto asegurado, equipaje de mano guardado.

- Asegurarse que los pasajeros hayan entendido las rutas de evacuación.

- Asegurarse que los pasajeros hayan entendido la señal de protección.

- Asegurarse que los pasajeros hayan entendido la posición de protección.

- Ventanillas abiertas.

- Cortinas aseguradas.

- Colocación correcta de los bebés.

- En caso de amerizaje, asegurarse que los chalecos de los adultos estén puestos correctamente, inflar los chalecos de los niños.

- Trolleys guardados y asegurados.

- Galleys asegurados.

- Pantallas subidas.

- Rampas armadas.

- Lavabos vacíos, tapa del WC bajada, puerta cerrada y bloqueada.

15) A continuación, los Tcp´s recogen zapatos de tacón, objetos punzantes, etc.

16) En cuanto la cabina esté asegurada se instruye a los ABP´s y minusválidos, dándoles unas pautas de actuación.

17) Los Tcp´s realizan el último chequeo de cabina.

18) Los Tcp´s ocupan sus transportines. El Tcp nº 2 da el OK al sobrecargo antes de sentarse. El sobrecargo da el OK al capitán.

19) Los Tcp´s están pendientes de los pasajeros a la vez que hacen repaso mental de los procedimientos de evacuación.

20) Aproximadamente 2 minutos antes del aterrizaje, habrá una voz desde cockpit a la cabina por el interfono: "Finish preparation". En caso de que no haya dado tiempo a prepararlo todo, los tripulantes ocuparán inmediatamente sus posiciones y se abrocharán los arneses.

21) El sobrecargo encenderá las luces de emergencia y atenuará las luces de cabina si procede.

22) Aproximadamente 1 minuto antes del impacto, habrá una voz desde cockpit: "Brace for impact" (X2)

- Los Tcp´s adoptan sus posicioes de protección.

- Los Tcp´s gritan la orden: "Protección/Protección, Brace/Brace".

Los Tcp´s permanecerán en postura de protección hasta que el avión se haya parado completamente y esperarán instrucciones del comandante.

23) Si una evacuación es requerida, el capitán ordenará: "Passengers evacuate" (X2) y activará la señal de EVAC.

24) Si la evacuación no es necesaria, el capitán ordenará: "Cabin crew and passengers remain seated" (X2).

Los Tcp´s esperan en sus estaciones a órdenes posteriores.