Cómo vestirse para montar en avión

Hoy me ha llegado otro correo electrónico con una duda a mi dirección teleazafata@gmail.com.

Esta vez se trataba de un buen amigo seguidor del blog que tenía una curiosidad.

La duda era si podían denegar el embarque a un pasajero por ir vestido de una determinada manera o disfrazado, por ejemplo, con un vestido de novia.

La respuesta general es que no. Ahora, siempre hay que usar el sentido común. Sí podrían denegar el embarque si tu forma de vestir molesta de forma razonable al resto de los pasajeros. Es decir, si vas sucio, oliendo mal, con un tanga, en bikini... O sea, de forma no apropiada.

Además, es muy importante siempre la actitud con la que subes al avión. Pueden no dejarte subir si tienes síntomas de embriaguez, si no tratas con respeto al personal de tierra o de vuelo, o llevas una actitud agresiva.

En cuanto a los disfraces, puedes ir como quieras. De hecho, yo he llevado a pasajeros que se iban de despedida de soltero y alguno de ellos iba disfrazado. Recuerdo uno que iba de oso (que debió pasar mucho calor), otro vestido de novia y uno de torero. Este último fue súper gracioso ya que la tripulación se portó genial y hasta dio uno o dos capotazos en medio del pasillo, con la consiguiente ovación del resto de pasajeros.

La verdad es que trabajando cosas así, hechas con respeto y en su justa medida, te alegran el día.

Eso sí, hay que asegurarse de que el difraz no contenga ningún artículo prohibido como una pistola de juguete o una espada.

Chequeos: Security Check

Aquí está la segunda parte en lo referente a los chequeos que se realizan por parte de la tripulación auxiliar a bordo de una aeronave.

Recordemos que hace unos días hablábamos del Pre-flight Safety Check. E igual que en el anterior post, vamos a referirnos al chequeo en un Airbus 320, recordando que puede variar según modelo y compañía de vuelo

Ahora de toca el turno a otro...

SECURITY CHECK (Comprobación de seguridad para detectar objetos extraños y potencialmente peligrosos).

Este chequeo se realizará:

-al llegar al avión por primera vez (es complementario al pre-flight safety check)

-después de cada desembarque

-en cambios de tripulación

-una vez han bajado los equipos de limpieza, catering o cualquier persona que no sea miembro de la tripulación

-cada vez que en una escala se deje el avión y se regrese al mismo.

En general consiste en chequear visualmente la presencia de cualquier objeto que no pertenezca al avion. Como siempre, este trabajo se divide en funciones que deben realizar cada tripulante:

*TCP 1 (sobrecargo) chequea:

-galley delantero (abriendo cada carro, chequeando el espacio detrás de los carros, abriendo cada horno, compartimento, contenedor de basura, bolsas de basura, ...)

-lavabo delantero (abriendo la tapa del inodoro, cada compartimento, el basurero)

-transportines delanteros

-zona puertas 1L (delantera izquierda) y 1R (delantera derecha)

-alojamiento del sistema audiovisual

*TCP 2 chequea:

-galley trasero

-lavabos traseros

-transportines traseros

-zona puertas 2L (trasera izquierda) y 2R (trasera derecha)

*TCP 3 chequea:

-filas 16-30 (compartimentos de equipaje, bolsillos, asientos de los pasajeros y parte del suelo correspondiente, chequeo de los chalecos salvavidas de lo pasajeros)

*TCP 4 chequea:

-filas 1-15

Es responsabilidad de lo TCP´s reportar inmediatamente al Comandante la presencia de cualquier objeto sospechoso, a fin de solucionar cualquier problema que pueda derivarse de los mismos.

Cómo llegar a ser azafat@ de vuelo (I): Requisitos mínimos

La profesión de auxiliar de vuelo siempre ha sido muy admirada y envidiada ya que, en los primeros años de aviación comercial, se daba una imagen muy atractiva del puesto, y dicha imagen es la que se ha seguido proyectando hasta el día de hoy.

Es por esto que, desde muy pequeñas, miles de niñas sueñan con convertirse en azafatas y, ya era hora, cada vez más niños. Ya desde los 12 ó 13 años, he visto preguntar qué hacer para ser T.C.P. (Tripulante de Cabina de Pasajeros), cuáles son los requisitos, qué hay que estudiar, etc.

Voy a intentar resumir un poco el proceso, dando algunos consejos o recomendaciones. Es un poco largo así que habrá que desarrollarlo en diferentes artículos.

Éste voy a dedicarlo a los requisitos que tienes que cumplir para optar a trabajar en una aerolínea:

-Formación Académica: Titulación mínima de BUP, FPII, ESO, o equivalente. Consejo: Cada vez más compañías están pidiendo el Bachiller y valoran más el tener una carrera universitaria terminada. Por eso, yo siempre aconsejo no dejarlo todo por ser azafata, sino hacer cada cosa a su tiempo. Ser una persona con formación te abrirá puertas.

-Idiomas: Imprescindible el perfecto dominio del inglés, el idioma aeronáutico. Además, se valora muy positivamente el conocimiento de otro idioma occidental como, por ejemplo, el francés. Consejo: Aprender una lengua como el ruso o el chino puede bindarte muchas oportunidades ya es una lengua poco extendida, además de demostrar tu facilidad de apendizaje y tu versatilidad. He visto compañías que pedían, como requisito imprescindible, hablar chino mandarín. Otra opción es animarse con el rumano o el polaco ya que algunas compañías preveen abrir más frecuencia de rutas a estos países.

-Edad: Mínimo 18 años y el máximo ronda los 30. Nota: La restricción de la edad máxima depende siempre de la compañía, así como de la experiencia y otros valores añadidos.

-Atura mínima: Mujeres: 1,57 m / Hombres: 1,65 m. Nota: La estatura depende también de cada compañía, siendo un requisito imprescindible en algunas y descartando a los aspirantes que no lo cumplan en la primera entrevista. Pero hay compañías que no son tan rígidas con el tema y valoran más otros aspectos. Además, en países como Reino Unido, esta restricción no se tiene en cuenta. Curiosidad: En ciertas compañías también hay una limitación máxima de altura ya que, debido al tipo de avión que utilizan, son más apropiados TCP´s más bajos.

-Salud: Buen estado de salud, ya que hay que superar el CIMA (reconocimiento médico exigido por Aviación Civil). Es importante no tener enfermedades crónicas que te puedan incapacitar como, por ejemplo, alguna de corazón, tensión, diabetes. Consejo: Si sueles sufrir de anemia, acude a tu médico unas semanas antes del reconocimiento para tratar el tema porque es una de las causas por las que no se da la licencia de vuelo.

- Presencia física adecuada: Para ser azafata no hay que ser modelo ni tener las medidas perfectas, simplemente un estado general aceptable y aseado en el que la forma de vestir, maquillarte y actuar juega un papel muy importante. Consejo: Por supuesto hay compañías que, en vez de azafatas, quieren modelos de pasarela. Debéis sopesar si queréis fomar parte de una empresa con estos valores.

- Pruebas físicas: Hay que ser capaces de nadar 100 metros en 2 minutos y 30 segundos. No os preocupéis ya que con entrenamiento se consigue sin problemas. He visto compañeras superar esta prueba sin saber nadar.

-Actitud general: Debemos demostrar una actitud positiva, ser educado y tener capacidad de adaptación. Además, hay que ser simpático, tener espíritu de servicio, empatía, ...