Embarque de pasajeros

A mi correo, teleazafata@gmail.com, siguen llegando preguntas sobre aviación y procedimientos. En este caso, una lectora del blog, estudiante de TCP, necesitaba información sobre el embarque de pasajeros, para hacer un trabajo.

Por eso, a continuación explicaré todo lo relacionado con este procedimiento, que forma parte de la operación normal de cualquier vuelo. Este procedimiento es muy similar de una a otra compañía, teniendo pequeñas variaciones según el modeo de avión, número de TCP´s, etc.

Para empezar, diremos que el embarque se realiza tras los chequeos de seguridad Pre-flight Safety Check y Security Check.

Este embarque debe ser autorizado por el Capitán. Además, cuando llegue el primer pasajero, el sobrecargo debe informar a Cockpit de que están embarcando.

El embarque normal de pasajeros se realiza por las puertas 1L (delantera izquierda) y 2L (trasera izquierda). Las sillas de rueda se embarcarán por la puerta 1R (delantera derecha), en general, antes que el resto de los pasajeros.

*Posiciones de los TCP´s en finger (túnel que conecta directamente la puerta de embarque en la terminal con el avión):

-Sobrecargo: En el galley delantero. Cubre las puertas delanteras y va contando los pasajeros.

-TCP 4: Se sitúa en las primeras filas.

-TCP 3: En mitad de cabina, cubriendo las salidas de emergencia sobre las alas (OW´s).

-TCP 2: En el galley trasero, cubriendo las puertas traseras.

*Posiciones de los TCP´s en remoto (cuando al avión se le acoplan escaleras para que suban los pasajeros), excepto cuando se está repostando combustible:

-TCP 3 y 4: Estarán a pie de escalera, vistiendo chaleco de alta visibilidad y distribuyendo al pasaje según su asiento asignado.

-Sobrecargo y TCP 2: Se quedan a bordo cubriendo las puertas, y cuentan a los pasajeros.

Está prohibido dejar las puertas descubiertas cuando el avión está en tierra con los pasajeros a bordo.

La tripulación auxiliar vigilará en todo momento que el equipaje de mano no exceda de las medidas reglamentarias. Si éste excediera de los límites, se pararía, etiquetaría y se bajaría a bodega (dándole la explicación al pasajero).

La tripulación, además:

-Ayudará a los pasajeros a encontrar/hacer sitio en los racks (portaequipajes)

-Vigilará los aparatos electrónicos

-Vigilará el posible embarque de mercancías peligrosas

-Vigilará que no se guarden botellas ni líquidos en los racks

-Dará un briefing (explicación) especial a los pasajeros discapacitados

-Repartirá los chalecos y cinturones de los bebés, explicando a los padres su uso.

Si durante el embarque se sospecha que algún pasajero puede estar bajo los efectos del alcohol/estupefacientes, o si algún pasajero está cometiendo o amenaza cometer cualquier acto que puede afectar a la seguridad del vuelo, es obligación de los TCP´s informar al sobrecargo, que tiene la obligación de informar inmediatamente al Capitán, el cual puede tomar cualquier decisión razonable, incluso desembarcarlo del avión.

Cuando ha finalizado el embarque, hay que contar a los pasajeros, para ver si coincide con el número de pasajeros que indica la hoja de carga. Si hubiera alguna discrepancia, se le comunicaría al personal de tierra, para revisarlo y comprobar que es correcto.

Una vez realizado todo este proceso, se procederá al cierre de puertas, con la autorización correspondiente del sobrecargo. Por último, la puerta 1L necesitará autorización del Comandante para ser cerrada.

Con este acto, termina el embarque de pasajeros, al que siguen otros procedimiendos que iremos explicando en próximos artículos, como el "Armado de rampas", "Briefing de pasajeros", etc.