Uno de los momentos clave en los que el trabajo de un TCP se convierte en imprescindible es en caso de alguna emergencia. Una de las más complicadas y en la que intervienen muchos factores es en caso de una evacuación.Voy a intentar explicarlo y, si queda alguna duda, podéis preguntar.
* Cuándo y por qué de una Evacuación:
Se procede a una evacuación para el rápido rescate de pasajeros y tripulación expuestos a un peligro directo e inminente debido a las condiciones del avión tras un impacto.
La tripulación debe estar completamente familiarizada con la apertura de las salidas de emergencia, manejo de las rampas y cometidos asignados a cada tripulante.
La evacuación es considerada como un procedimiento de riesgo y por ello sólo se efectuará cuano sea absolutamente necesaria.
La orden de evacuación solo será dada una vez el avión se haya parado completamente y los motores se hayan apagado. Debido a la situación extrema puede que cockpit tarde unos instantes antes de que pueda dar órdenes.
* Inicio de la evacuación:
Desde la cabina de mandos se emitrá un comando que será (puede cambiar entre compañías):
"PASSENGERS EVACUATE" (x2) y se pulsará el botón EVAC ON en cockpit.
Este hecho significa que los TCP´s deben evacuar a los pasajeros.
*Acciones de la tripulación de cabina:
-El sobrecargo presiona el botón RESET en el panel de control de la parte delantera.
-El TCP 2 ("sobrecargo trasero") presiona el botón RESET en el panel trasero.
-Todos los TCP´s alcanzan su puerta asignada, comprueban que estén armadas (que el tobogán esté preparado para inflarse) y, según las condiciones externas, cada TCP:
A) Condiciones externas seguras:
- Abre la puerta agarrándose a que puede ser expulsada del avión por la fuerza de la propia puerta.
- Previene a los pasajeros de no saltar antes de que el tobogán esté correctamente inflado, gritando: "ESPEREN"
- Tira del pull de inflado del tobogán. Aunque el inflado del tobogán es automático, esta acción se lleva a cabo para no perder tiempo en el caso de que falle este sistema mecánico.
1) Si el tobogán está correctamente inflado ordena a los pasajeros:
-"Desabróchense los cinturones"
-"Dejen todo"
-"Por aquí"
-"Salten, deslícense, aléjense"
- Evacua primero a dos pasajeros para que les ayuden desde abajo diciendo: "Usted y usted salten primero, quédense abajo y alejen a la gente mínimo 100 metros"
2) Si el tobogán no se ha inflado correctamente:
-Bloquea la salida físicamente y grita: "SALIDA BLOQUEADA, UTILICEN LA OTRA SALIDA" (señalando cuál)
B) Condiciones externas no seguras:
-Bloquea la salida físicamente y grita: "SALIDA BLOQUEADA, UTILICEN LA OTRA SALIDA" (señalando cuál)
Además, cada TCP:
- chequea que no quede nadie en su zona asignada
- ayuda a los demás TCP´s en otras zonas
- recoge el material de emergencia estipulado, si la evacuación no se ha realizado en un aeropuerto
- sale del avión
- grita a los pasajeros: "ALÉJENSE DEL AVIÓN"
- reagrupa y cuenta a los pasajeros e impide que vuelvan al avión
*NOTA: Todos los comandos a los pasajeros se dan en inglés además de en español.
Os dejo un vídeo en el que se ve evacuar un avión:
6 pasajeros han llamado al timbre:
Como siempre: muy interesante conocer todos esos procedimientos de emergencia que nos afectan directamente a todos los que viajamos con frecuencia.
Hace tiempo vi un video grabado en cabina de pasajeros de un aterrizaje de emergencia por un reventon de neumático y se puede escuchar perfectamente a la tripulacion gritar (creo) "BRACE BRACE BRACE...". Supongo que "invitando" a adoptar la postura de impacto a los pasajeros: en las Cias. españolas se utiliza ese mismo término o se "españoliza"... o quizá lo aclaras en los procedimientos de emergencia II.
De nuevo, gracias por tus aportaciones
Angel
Buenas tardes Blu Sky (Angel):
Lo que dices del BRACE, es una voz también utilizada en las compañías españolas, de hecho, el comando suele ser: "BRACE, BRACE, PROTECCIÓN, PROTECCIÓN", en los dos idiomas.
Éste es utilizado para los aterrizajes de emergencia previstos, que ya desarrollaré en otro post completamente, en el que también explicaré la posición de protección.
Gracias a tí por seguir mi blog y por preguntar tus dudas.
Saludos!
He empezado a sudar a medida que iba leyendo la entrada. Creo que faltan 2 pasos:
1- Cuando se dice "las mujeres y los niños primero".
2- Y mas tarde "rezen lo que sepan".
Saludos, molan los toboganes.
Hola, Condal!
No me extraña que hays sudado, yo también lo he hecho imaginándomelo para escribirlo, qué chungo!! La verdad es que estaría bien que se incluyeran los 2 pasos que mencionas!!
Por cierto, los toboganes son mucho más altos y tienen mucha más pendiente d lo que parece, da un poco de respeto bajarlos.
Saludos
HOLAA me parece interesantisimo los datos que das , creo que seran de mucha ayuda para las personas que volamos ..voy a pasar mass seguido por tu sitio para asi aprender un poco mas, ya que recien comienzo en esto... graciasss
Hola Simonceciliot, me alegro de que te parezca interesante, serás bienvenido en cualquier ocasión que quieras pasar por mi blog. Así, podremos intercambiar información.
Saludos
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