En este y próximos posts iré explicando diferentes elementos del material de emergencia que llevamos a bordo del avión. Como siempre, puede haber pequeñas variaciones (sobre todo en la cantidad) dependiendo del tipo de avión y de la compañía.
I.-LINTERNAS DE EMERGENCIA
Se encuentran ubicadas en cada uno de los compartimentos de cada transportin. En algunos aviones también podemos encontrarlas en cockpit.
Esta linterna de emergencia se enciende al ser extraida de su alojamiento (no está equipada con botón de encendido/apagado) y sólo se apaga colocándola de nuevo en él.
Dichas linternas son a prueba de explosión y van equipadas con baterías secas.
Durante el chequeo pre-vuelo hay que comprobar que están en su sitio, que están bien aseguradas, que el precinto está intacto (signifia que no se han usado) y que la luz roja parpadea, como máximo, cada 10 segundos.
La duración de su batería es de 4 horas y sólo deben ser utilizadas en caso de emergencia. Un truco para que la batería dure más es desenroscarla cuando no la necesitemos.
II.-MEGÁFONO
En un avión de tamaño medio suele haber 2 megáfonos, uno en la parte delantera del avión y otro en la trasera, almacenados en los racks (maleteros).El megáfono está equipado con un interruptor y con una cuerda para el transporte.
En el chequeo pre-vuelo, hay que cmprobar que se encuentra en su alojamiento perfectamente asegurado, y que el interruptor funciona (esto se hace pulsándolo en varias ocasiones y escuchando si hace ruido).
Se utiliza en tierra, después de una emergencia, para dar órdenes a los pasajeros. También en vuelo, si no funciona ninguno de los sistemas de comunicación con los pasajeros del avión (cabina de mando y pasajeros), o durante el anuncio de una emergencia prevista si no funciona el interfono de la cabina de pasajeros.
III.-HACHA
Un hacha está ubicada en cada avión en cockpit y, en algunos aviones, también en uno de los compartimentos traseros.
Dispone de un mango cubierto por un plástico aislante de electricidad hasta 15.000 voltios.
En el chequeo pre-vuelo hay que comprobar si está, pero sólo si se encuentra en cabina de pasajeros. En cockpit son los pilotos los encargados de revisarla.
Este elemento no se utiliza para cortar nada, simplemente para levantar paneles en caso de un fuego a bordo, con el fin de detectar el origen del mismo. Además, siempre hay que pedir autorización al capitán para usarla.
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