CHEQUEO DE CINTURONES

El pasajero "Anónimo" nos hacía la siguiente pregunta relacionada con los cinturones de seguridad:

"Hace tiempo vole con ryanair y en mi asiento el cinturon de seguridad estaba roto, completamente roto, se lo dije y me cambiaron de asiento. si hubiera estado completo el avion, que habria pasado?, porque no lo sustituyeron hasta muy avanzado el vuelo, vamos, casi aterrizando, y porque se lo volvi a recordar. No es obligatorio que se revise todo eso antes de que entremos los pasajeros dentro? Creo que es lo minimo vamos. Un saludo"

Pues bien, voy a explicar un poquito todo lo que tiene que ver con este elemento de seguridad del avión durante cada una de las fases del vuelo.

Cuando la tripulación sube al avión, unos 45 minutos antes del vuelo, cada uno de los tripulantes tienen asignadas unas tareas determinadas. El avión, para este fin, es dividido ficticiamente en diferentes secciones, que cambian en cada modelo de aeronave. Una de esas tareas (las otras ya las iré contando en otros artículos) es comprobar que los cinturones de seguridad están en cada uno de los asientos y que se encuentran en perfecto estado para ser utilizados. Esta comprobación se hace "cruzando cinturones", que consite en poner ambas partes del cinturón encima de cada asiento (que, además, sirve para que el avión quede más bonito para los nuevos pasajeros). Si se observa alguna anomalía, los pilotos son avisados y el cinturón es reemplazado por otro nuevo. Para este fin, en el avión hay un número mínimo de cinturones de repuesto sin el cual, el avión no estaría autorizado a despegar. Este chequeo se hace, obligatoriamente, antes de cada vuelo que se vaya a realizar ya que el cinturón puede ser dañado en el transcurso de alguno de los vuelos aunque al principio del día estuviese en perfectas condiciones. La tripulación tiene que firmar un parte de seguridad para hacerse responsable de su chequeo realizado.

Cuando los pasajeros suben a bordo, y el avión empieza a rodar, se da la voz de demostración, en la que se explica a los pasajeros el correcto uso del cinturón de seguridad, siendo mostrado por el auxiliar de vuelo en vivo o, últimamente más utilizado, por el vídeo de seguridad.

Una vez que se termina con esta fase cada auxiliar, antes de despegar, comprueba que todos los pasajeros tienen abrochado el cinturón de seguridad y que los bebés tienen puestos los cinturones que son repartidos para ellos. A esta parte de nuestro trabajo, para hacerla más amena, algunos la llaman "chequear paquetes", ya que es lo que parece que estás haciendo pasajero por pasajero (mirarle el paquete).

Cuando el avión ha despegado, se da una nueva voz en la que se recuerda a los pasajeros la necesidad de mantener el cinturón abrochado hasta que se apague la señal luminosa y, se recomienda, permanecer con el mismo abrochado siempre que se encuentren en sus asientos.

Si se producen turbulencias durante el vuelo, la señal luminosa se encenderá y los auxiliares volverán a comprobar que lo pasajeros se abrochan sus cinturones.

Unos 20 minutos antes del aterrizaje, hay que abrocharse los cinturones de nuevo y volver a comprobarlo.

Cuando el avión está en tierra, se recuerda a los pasajeros que deben permanecer sentados manteniendo su cinturón abrochado hasta que éste se encuentre completamente parado.

-¿Qué falló en el vuelo que nos describe "Anónimo"?

Rotundamente, el chequeo pre-vuelo. Alguien no hizo su trabajo con el celo necesario y es que, a veces, el ritmo de trabajo es demasiado rápido. La solución fue cambiarle de asiento para no retrasar la salida del vuelo y, si éste hubiese estado completo, lo tendrían que haber cambiado en ese mismo instante.